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Prestaciones Team Green probadas en competición: la KX 85 II combina un fiable motor de 84 cc y un chasis de altas prestaciones para ofrecer a los jóvenes pilotos una verdadera ventaja competitiva.
desde
5.749,00 €
con 1 año de seguro gratis
La KX 85 II 2026 es la moto de motocross que todo joven piloto en crecimiento desea. Su motor de dos tiempos con sistema KIPS ofrece una entrega de potencia progresiva y directa, perfecta para quienes buscan dar el salto hacia la competición seria. Sus ruedas de mayor diámetro (19”/16”) y su chasis perimetral en acero de alta tensión garantizan una estabilidad superior sobre los saltos y una tracción excelente en cualquier tipo de terreno.
Equipada con componentes de nivel competición, la KX 85 II asegura un manejo preciso y fiable gracias a sus neumáticos Dunlop Geomax MX34 y su suspensión de largo recorrido. Su diseño, no solo es agresivo y compacto, sino también funcional, adaptándose perfectamente al crecimiento físico del piloto. Cada carrera se convierte en una oportunidad para progresar mientras disfrutas de un equilibrio óptimo entre ligereza y tecnología de competición.
Embrague anti-rebote
Doble mariposa acelerador
Indicador ECO
KTRC 2 modos
Conectividad Smartphone
ABS
Amortiguador trasero horizontal
multimedia
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y ven a tu concesionario oficial Kawasaki para sentir, por fin, lo que una Kawasaki puede hacerte sentir de verdad.
En España, el precio oficial de Kawasaki es de 5.749 €. Es 450 € más cara que la KX85 I (rueda pequeña), que cuesta 5.299 €. En EE. UU., el modelo equivalente (KX85 L) parte de un MSRP similar al de la KX85 estándar, en torno a 4.999 $.
Alrededor de 28-29 CV, procedentes de su motor monocilíndrico de 2 tiempos de 84 cc, refrigerado por líquido y con válvula de escape KIPS. Kawasaki no publica una cifra oficial de potencia (habitual en motos de competición), pero es la referencia estimada por bancos de pruebas independientes.
En torno a 109 km/h (68 mph) de forma teórica y sin limitador, aunque en pista esta cifra apenas se aprovecha por las relaciones de cambio orientadas a la aceleración, no a la velocidad punta.
Dentro de la gama junior de motocross:
KX85 I (rueda pequeña): versión estándar, con ruedas de 17"/14" y menor recorrido de suspensión — pensada para pilotos más jóvenes o de menor estatura.
KX85-II (esta, rueda grande, "KX85 L" en otros mercados): mismo motor de 84 cc, pero con ruedas de 19" delante / 16" detrás y mayor recorrido de suspensión trasera (hasta 12"), lo que la acerca en dimensiones a las motos de tamaño completo — ideal como paso intermedio antes de subir a una 125cc.
KX65: categoría inferior (65 cc), para pilotos más jóvenes o principiantes, con un precio de 4.149 €.
KX112: categoría superior (112cc), pensada para la transición final hacia el motocross de tamaño adulto.
Está pensada para pilotos jóvenes de competición, normalmente entre 10 y 15 años, que ya han superado la etapa de rueda pequeña y necesitan más espacio y recorrido de suspensión. No es una moto homologada para circular por vía pública: se usa exclusivamente en circuito o terreno privado, por lo que no requiere carnet de conducir. Para competir en pruebas oficiales sí es necesaria una licencia federativa de motociclismo (expedida por la Real Federación Motociclista Española o la federación autonómica correspondiente), junto con la autorización de los padres o tutores en el caso de menores.
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